पिछले महीने, टेस्ला ने न्यूयॉर्क और कैलिफोर्निया में अपने कुछ बूस्ट स्टेशनों को थर्ड-पार्टी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खोलना शुरू किया, लेकिन एक हालिया वीडियो से पता चलता है कि इन अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करना जल्द ही टेस्ला के मालिकों के लिए सिरदर्द बन सकता है।
YouTuber Marques Brownlee ने पिछले हफ्ते अपने रिवियन R1T को न्यूयॉर्क के टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशन तक पहुँचाया, उन्होंने ट्वीट किया कि जब अन्य गैर-टेस्ला ड्राइवरों ने दिखाया तो यह यात्रा "कट शॉर्ट" थी।
वीडियो में, ब्राउनली का कहना है कि उन्हें चार्जर के बगल में दो पार्किंग की जगह लेनी पड़ी क्योंकि उनकी इलेक्ट्रिक कार पर चार्जिंग पोर्ट उनकी कार के सामने ड्राइवर की तरफ है और चार्जिंग स्टेशन "टेस्ला वाहनों के लिए अनुकूलित" है।चार्जिंग पोर्ट कार के बायें रियर कॉर्नर पर स्थित है।
ब्राउनली ने कहा कि उन्होंने सोचा कि अनुभव ने उनके रिवियन को एक बेहतर कार बना दिया क्योंकि उन्हें अब अधिक "खतरनाक" सार्वजनिक चार्जर्स पर भरोसा नहीं करना पड़ेगा, लेकिन उन्होंने कहा कि भीड़भाड़ वाले सुपरचार्जर टेस्ला मालिकों को दूर रख सकते हैं।
ब्राउनली ने कहा, "अचानक आप दो स्थितियों में हैं जो सामान्य रूप से एक होगी।""अगर मैं टेस्ला के बड़े शॉट की तरह होता, तो मैं शायद इस बात से चिंतित होता कि आप मेरे अपने टेस्ला अनुभव के बारे में क्या जानते हैं।स्थिति अलग होगी, क्योंकि ज्यादा खराब है क्योंकि लोग चार्ज कर रहे हैं?कतार में अधिक लोग हो सकते हैं, अधिक लोग अधिक सीटों पर कब्जा कर लेते हैं।”
Lucid EV और F-150 लाइटनिंग इलेक्ट्रिक पिकअप के आने के बाद ही स्थिति और खराब होगी।F-150 लाइटनिंग के चालक के लिए, टेस्ला की संशोधित चार्जिंग केबल कार के चार्जिंग पोर्ट तक पहुंचने के लिए काफी लंबी थी, और जब चालक ने कार को बहुत मुश्किल से खींचा, तो उसकी कार का अगला हिस्सा चार्जिंग डॉक को लगभग छू गया और तार पूरी तरह से नष्ट हो गया। .ऊपर खींचो - ड्राइवर ने कहा कि उसने सोचा कि यह बहुत जोखिम भरा था।
एक अलग YouTube वीडियो में, F-150 लाइटनिंग ड्राइवर टॉम मोलोनी, जो स्टेट ऑफ़ चार्ज EV चार्जिंग चैनल चलाते हैं, ने कहा कि वह शायद चार्जिंग स्टेशन की ओर ड्राइव करना पसंद करेंगे - यह कदम एक साथ तीन स्थान ले सकता है।
"यह एक बुरा दिन है यदि आप एक टेस्ला के मालिक हैं," मोलोनी ने कहा।"जल्द ही, जहां आप चाहते हैं वहां ड्राइव करने और ग्रिड से जुड़ने में सक्षम होने की विशिष्टता अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाएगी क्योंकि सुपरचार्जर गैर-टेस्ला वाहनों से भरा होना शुरू हो जाता है।"
आखिरकार, ब्राउनली का कहना है कि संक्रमण में बहुत कौशल लगेगा, लेकिन वह अपने रिवियन की चार्जिंग प्रक्रिया से खुश हैं, जिसमें लगभग 30 मिनट और 30 डॉलर लगते हैं, 30 प्रतिशत से 80 प्रतिशत चार्ज करने के लिए।
ब्राउनली ने कहा, "यह शायद पहली बार है, आखिरी नहीं, जब आप इस तरह के फेरबदल को देखते हैं कि कौन कहां चार्ज कर सकता है।"जब सब कुछ स्पष्ट होता है, तो कुछ शिष्टाचार मुद्दे होते हैं।"
टेल्सा के सीईओ एलोन मस्क ने ट्विटर पर ब्राउनली के वीडियो को "हास्यास्पद" कहा।इस साल की शुरुआत में, अरबपति इलेक्ट्रिक कार निर्माता के कुछ सुपरचार्जर स्टेशनों को गैर-टेस्ला मालिकों के लिए खोलना शुरू करने पर सहमत हुए।पहले, टेस्ला चार्जर, जो यूएस में अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर के लिए जिम्मेदार थे, ज्यादातर टेस्ला मालिकों के लिए ही उपलब्ध थे।
जबकि पारंपरिक टेस्ला चार्जिंग स्टेशन समर्पित एडेप्टर के माध्यम से गैर-टेस्ला ईवी के लिए हमेशा उपलब्ध रहे हैं, ऑटोमेकर ने 2024 के अंत तक अपने अल्ट्रा-फास्ट सुपरचार्जर स्टेशनों को अन्य ईवी के साथ संगत बनाने का वादा किया है।
एक अंदरूनी सूत्र ने पहले बताया था कि तेज और अधिक सुविधाजनक चार्जिंग स्टेशनों से लेकर अधिक सुविधाओं तक, टेल्सा का चार्जिंग नेटवर्क ईवी प्रतिद्वंद्वियों पर इसके सबसे बड़े लाभों में से एक है।